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此賣場為單機賣場 贈送原廠包
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| 相機類型 |
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| 特殊功能 |
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| 有效像素 |
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| 螢幕尺寸 |
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| 最大倍率 |
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| CASIO型號 |
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配件：原廠電池+旅充+充電線+說明書
型號：ZR5000
防手震功能：光學防手震
感測尺寸：1/1.7"
影像感應器：CMOS
有效像素：約 1210 萬像素
F 值:F2.7(W) 至 F6.4(T)
快門範圍：1/4 ~ 1/1600 秒
螢幕尺寸：3 吋彩色 TFT LCD 顯示屏
螢幕翻轉：翻轉式螢幕
WIFI功能：有
NFC功能：有
ISO範圍(最大ISO值)：12800
電池規格：鋰電池
近拍距離(微距)：約 1 厘米 ~ 50 厘米
對焦方式：自動對焦、微距、泛焦、無限遠模式
內建閃光燈：有
曝光模式：多重、中心重點、單點
情境模式：自動
觀景窗型式：CMOS
重量：249g （含電池與記憶卡）
錄影：可
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去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快最新出版鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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中國時報【簡榮輝╱宜蘭報導】
國道5號昨依然湧現北返車潮，雪山隧道於上午8時許就出現回堵，流行也讓路肩開放大客車、主線儀控、匝道儀控提前於9時許陸續啟動，雪隧南口一度回堵6.5公里長，排隊車龍直至今凌晨2時才消化完。
高公局坪林行控中心指出，國5初三車流達到7.9萬輛次，其中北上流向較南下多了1300輛次，龐大車潮直至昨凌晨2時才散去，初四車流則突破8萬輛次，同樣北上多於南下。根據車流統計，仍有5萬輛次停留在宜蘭、花東地區未北返。
不過，坪林行控中心也強調，滯留宜花東的剩餘5萬輛車不一定都會行經國5，部分可能是環島之旅繼續南下，也可能行駛台2、台9線等替代路線北返，今天國5北返車流應該不若初三、初四爆量，雪隧交通回堵預估今晚10點即可消化完畢。
昨北返車流高峰集中在下午3時啟動高乘載管制之前，以及晚間8時結束高乘載管制之後的兩個時段，許多車輛在結束管制後，立即湧上國5，雪隧回堵距離從原本的5公里，又進一步綿延到6.5公里，直至今凌晨2時才獲紓解。
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