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國內騎腳踏車的人口愈來愈多,肇事率也逐年提高,讓各地政府持續找產險業者評估投保Ubike險(公共自行車險)的可行性,產險公會表示,由於部分地方政府傾向採取從目前Ubike收入支付保費,即民眾不用自掏腰包付保費,因此未來Ubike險的保額恐會再降低。

目前民眾使用公共自行車手機開箱文,像北市的Ubike,只有因為車體或在租賃系統場域內發生事故才有理賠,但租賃系統場所外騎自行車受傷或者撞到人等,都不在保障範圍內,然而近幾年騎Ubike死傷事故頻傳,若沒有自己投保相關商業保險,民眾騎公共自行車是沒有任何保障。

針對Ubike險,產險公會表示,之前初步規畫的保障內容有二:一是意外險部分包括意外死殘100萬元,以及住院日額醫療保障1,000元,民眾騎乘3小時、保費只要1元。至於責任險部分,每一部車保費800元。

原先產險業者認為應採「使用者付費」,由騎車者負擔,但日前北市府和產險業者進一步溝通後,北市府為了避免民眾反彈,傾向採民眾可以不必自掏腰包。

至於Ubike險保費將由誰來付?由於自行車營運商也不願意負擔這一筆保費,目前傾向於由Ubike收入挪出部分資金,或者市府另尋其他財源。

產險公會表示,因北市府「沒有錢」,為了降低保費支出Ubike險的保額恐會比原先規劃還低,至於保額會降到多少,產險業者還需要再精算,預計在3月新費率方案出爐後,會和北市府開會再討論。除了大台北地區之外,其他不少縣市如新北市、桃園、高雄等多縣市也都有公共自行車的服務,有些地方政府甚至免費提供公共自行車讓民眾用,產險公會表示,除了北市府,各地方政府也分別和產險業者洽談中,現今尚未沒有結論。

產險業者則指出,希望全台公共自行車都納入保險,且由每家產險業有意願承保業者以「共保」的方式處理。

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

謚源(2235)利多滿手,跨足最夯TPMS(胎壓偵測器)市場,第2季起開始出貨,法人看好可挹注謚源今年業績成長3成,全年營收達10億~12億元,EPS上看8元新高。

謚源打入日系一階汽車零件大廠電綜(Denso)供應鏈,可望拿下北美日系品牌車售後維修正廠(OES)散熱風扇等零件供應大單,法人看好將成謚源未來業績「大補丸」,帶來營收倍數增長的成效。

謚源為AM(售後維修)車用散熱系統零件生產商,7成營收來自北美市場貢獻。拜去年美國車市創新高,去年謚源營收達9億元新高,但近2年因投入TPMS研發,費用率較高,因此獲利略受影響,去年EPS估約5.5元。

不過謚源董事長吳碣石昨(16)日表示,謚源營運去年「先蹲」,今年「後跳」,因為TPMS將在第2季正式量產,今年營收有向上增加的空間。

法人指出,近5年美國新車銷量屢創新高,由於美國新車規定強制配備TPMS,以感應器電池壽命平均3~5年估,今年起進入TPMS汰換高峰,AM市流行場的需求暴增,謚源此刻切入TPMS市場,又有大股東堤維西(1522)的AM汽車零件強大通路為奧援,看好業績前景。

歐美先進國家陸續將TPMS列為新車強制配備,台灣也在去年跟進,後續換修需求商機可觀。

吳碣石估,TPMS業務首年占謚源營收比重約1~2成,中期可望達4~5成,成為公司業務主力。由於TPMS平均毛利率高達4成,謚源在TPMS產品量產後,未來兩年業績成長動能無虞,法人預期今年營收將有3成增幅,達10億~12億元,EPS上看8元新高。

另謚源與北美電綜洽談多時的車用散熱產品合作案,今年可望開花結果,年底前有機會拿下電綜採購訂單,開始供應北美日系品牌車的散熱風扇售後維修零件,讓謚源從原本的AM市場,正式跨足OES(正廠維修零件)市場領域。

由於OES零件供應有著「高進入難度」門檻,一旦取得入場門票,將擁有長期穩定的大訂單配件,法人看好與北美電綜合作,將為謚源帶來營收倍數成長的成效。

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